耳的铃声，彼时，许多此车的“粉丝”一听到这独特的响声，往往头也不抬就大声喊道：嘉陵来了！
同时，这辆车很多都是红色涂装的，看外观，又像是一只高昂着头的公鸡一般，所以，得到了一个红公鸡的绰号。
（红公鸡，也勾起了华东之雄的回忆，不知道各位大大是否知道这个绰号啊。）
虽然当时在报纸上，满满地对嘉陵公司的赞美，认为生产了一种老百姓们买得起的摩托车，锐意创新，在改革的道路上大踏步地前进。
但是，靠着国内的技术水平，怎么可能自己研发出来，它当然是仿制的。
j就是“长江”汉语拼音的开头字母。j50在今年面世，原型是本田的pa50。几年前，有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田pa50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一仿制出了该车的“山寨版”。
现在的国内，还从未有过知识产权的说法，比如军机领域，歼-7最早是112厂仿制的，国家一个行政命令，全套的资料立刻就转交给了12厂。
大家不觉得有什么不对，因为大家根本就没有这个意识，认为这种技术资料还有什么价值。
不过， j50推出不久即引起了本田公司的注意，他们从市场上买了此车拆解研究之后，认为嘉陵“侵权”了，开始与这家“胆大”的中国企业交涉。
但是，鬼子的脑袋是挺灵活，打官司，他们是不可能打赢的，而在交涉的过程中，本田窥到了中国市场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了合作洽谈。
于是，1981年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产j50，本田负责技术和部分零件的提供，嘉陵负责生产销售。
有了本田的技术投入，j50的质量立马得到提升，成为走俏摩市的抢手货，该车是嘉陵与本田合作的第一款车，也是嘉陵产品序列中第一款“jh”。
靠着这款车，嘉陵也终于成为了国内摩托车市场上的老大。
在这个年代，一般城镇工人的月收入很低，许多人连一百元都不到。所以，售价达两三千元的j50是名副其实
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