喷气的一部分，来抵消飞机的重力啊，这样也可以增加飞机的抬头力矩，让飞机更容易地进入大迎角的飞行状态。
不过呢，这种发动机喷口下向偏五度，并不是喷口简单下垂五度，而是由发动机进气口头部下垂三度，轴心向下偏达200毫米。然后尾喷口下偏二度，两个部分综合而成的。
这样就带来了一个新的麻烦，己方想要利用这种发动机的话，必须精心地设计发动机的进气道，这个进气是至关重要的，而且，这个进气，必须要对方给资料才行。
想到这里，他看了一眼不远处的伊万-米高扬，说道“米高扬先生，我们对这款发动机很满意，但是，这款发动机的控制系统，我们希望可以改动一下。”
机匣是装在发动机的上面的，对米格29战斗机来说，它虽然是从后面下方推进去的，但是，它的维护，却是从上面开口，在背部进行的，这也是很奇葩的一个地方了，其实在下面维护更加重要。
当然了，这也是没办法的，对米高扬设计局的人来说，这种发动机的机匣，如果要是装在下面的话，那就肯定会在下面形成一个鼓包啊，这样就会影响飞机的整体流畅度的，在后背上的话就不碍事了，毕竟，米格29的背部还是有地方的，这当然也是因为这种发动机的机匣太大了。
这些，屠老都是知道的，在西方早就采用了微电子控制的情况下，苏联的这种发动机，依旧是使用电子模拟形式的，这种方式导致了外形很大，只能是装在背部了！具体来说，每个发动机配两个盒子，共重25千克，总体积达36升。再看看西方的呢，人家的电调盒附在发动机上只一本书大小，所以根本就没有影响。
现在，听到了屠老的话，米高扬说道“发动机方面的事，去问克里莫夫设计局吧，这点，我们也不太了解，你们接下来，可能也要访问我们的发动机设计局的。”
“那么，这款发动机的进气道，如何匹配？”屠老继续问道，其实问刚刚的问题，对方肯定是不会帮助的，那么，再问这个问题，对方就不好意思不给答案了吧？
听到了屠老
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