车产量达到了570万辆。
20世纪末以来德国经济形势持续低迷，严重影响了消费者的消费信心，国内汽车的销售大幅下滑，自1999年以来，德国国内市场汽车销量已累计下跌了15%。德国汽车工业开始危机四伏，进入了“多事之秋”。从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并的浪潮了。这一时期德国汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组及联合兼并事件主要有：奔驰与克莱斯勒的合并；大众与宝马收购劳斯莱斯、宾利等。
前年，也就是2004年，德国汽车工业全球范围内生产的汽车超过1300万辆，占全球汽车产量的20.7%。德国国内生产的汽车557万辆，其中轿车产量520万辆，出口367万辆、进口114万辆。而德国品牌的轿车在海外的生产量则超过了422万辆。目前，德国汽车业主要由五大公司所垄断，他们分别为奔驰、大众、宝马、欧宝和米国福特汽车公司在德国的子公司。
原时空，由于饱受欧元疲软的影响，在经历了2010、2011年的辉煌之后，2011年世界范围内共销售了654万辆汽车，2013年累计销售汽车降到325万辆，比2012年下降了4.02%。
从那时候开始，德国汽车业不得不将目光转向了发展中国家，比如华夏、巴西和俄罗斯等国，德国汽车零部件企业只有10%的企业仍然坚持在德国进行新的投资。已有超过26%的德国零部件企业在东欧国家开设新厂。德国汽车零部件行业已在全球设立了1400多家独资或合资企业。零部件行业进一步趋向集中，德国零部件企业数量将趋减少。
经过几十年的演变，世界汽车工业已基本形成了所谓“6+3”的竞争格局，基本可以代表未来世界的整个汽车工业，因为这些企业的汽车产量之和已占到全世界汽车总产量的95%以上，其中德国的汽车公司为“2+1”，占了三分之一的江山。
另外，德国汽车的强
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