功能仓的建造、调试、发射也都需要时间，所以空间站的建设速度基本上是每过半年多出一大块新组件。预计一共需要两年的时间，才能完全在一千多公里的轨道上空搭好。
因此，给登月计划和豪斯望远镜留出的研发调试制造时间，也还足够。
在空间站还在组装的过程中，对登月计划的一个前置计划，倒是先轻松实施了，那就是登月车探索计划。
毕竟如今航天技术虽然比地球上同期发展要慢，但是自动化和无人驾驶技术、自动导航和观测技术，那些都是有商业价值的，所以一点都不落后。
而从发射难度角度而言，无人探测车登月，可比载人登月容易太多倍了。说成本能降低十倍都不为过。
因为最重要的一点：载人登月要考虑让人活着回来，那就要返回舱。这就等于不但要发射到月球上去，还要从月球上再启动一枚火箭，把着陆仓的底座留在月球上、把人员仓再射回来。
这一折腾，起码又是相差好几倍的有效载荷，太浪费了。
而月球车自动探测登月，就不用考虑把机器送回来的问题了，登月车直接丢月球上不管就行。
所以，在2017年，仅仅作为载人登月的一个分支小项目，自动月球车登月非常轻松就完成了。
甚至只用到了一枚近地轨道有效载荷40多吨、月球轨道有效载荷15吨都不到的普通可回收火箭，就做到了。
又是三年的紧张科研过去，顾玩都已经是一个超过35岁、马上奔四的中年大叔了，2019年，豪斯轨道望远镜计划，总算是抢在载人登月之前，率先圆满收官。
在这一年里，分成了好几个组件的豪斯天文望远镜，被分别发射到了近地轨道，并且在太空站中服役宇航员的辅助操作下，成功装配了起来。
望远镜最终在年底成功服役，然后很快就证明了顾玩当年预测的一些天体物理和宇宙学领域的预言。
比如，发现了宇宙正在“加速膨胀”，
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