轮车贵，而且还要养一匹甚至比车厢还贵的马，这就不是一般的卡林西亚中下层民众能够负担的了。
而言行所展示的这张三轮车的照片，拍摄于潘达帝国临时首都安瑞堡的街头，三轮车上坐着不少乘客，三轮车驾驶员肩头搭着一根毛巾，用他那肌肉发达的大腿，幸福的蹬着三轮车。
紧接着言行又一划电子板，一张搭载了货物的三轮车出现在了电子板上。
言行介绍道：“这种三轮车吧，不仅可以搭载人员，同时还可以搭载货物，这可以为贵国在陆地上解决人员投送和物资运输的问题。”
法肯豪森和他的一众门生们一看，还有三轮车这种神器？
言行说道：“一辆加长版的三轮车最多可以安装6个座位，搭载6名成员。”
一个人带6个的话，似乎不错的样子。
当然苦的是那名蹬自行车的家伙，卡林西亚的加长版三轮车公交基本是在3公里以内的往返站。
从起点到终点，三轮车驾驶员也是需要一段时间休息的。
当然言行知道蹬三轮车的苦，也跟着建议道：“三轮车的话，可以分为3名驾驶员，1名主驾驶和2名副驾驶。
主驾驶蹬车蹬累了，可以换两个副驾驶来蹬。
轮流蹬车，保持三轮车的续航能力。”
隔壁早期的卡林西亚骑兵已经馋哭了，这种神奇的方法怎么不早点告诉宝宝？
法肯豪森一盘算，觉得这个提议确实不错。
如此一来，倒是可以削减自行车的采购量，减少了坎伯尔的开销。
只是这样搞的话，感觉又有点对不起人家好心为自己提议，还少赚了钱的言行了。
言行一副无所谓的样子，咱们这是为客户考虑嘛，很良心的。
最终法肯豪森和陆军的人一合计，敲下了一个最终的摩托化方案，自行车的采购削减5万辆，改为15万辆。
三轮车的采购考虑到总督府方面的政务人员
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