布船队，仅仅由三只帆船组成，最大的圣玛利亚号只有一百吨，吨位只有郑和宝船的百分之一。
现在离郑和下西洋那个年代以经过去了二百多年，在这二百年的时间，正是大帆船技术突飞猛进的时期，和现在欧州的帆船，尤其是战船相比，福船在速度，灵活度方面，已经大大落后了。
最重要的是，大明水师战船和此时的欧洲战船所装备的火炮数量相差巨大，起码在十倍以上。
根据沈寿崇的介绍，浙江水师这种福船为四百料，是目前明军水师中所用的主要大船。
“料”是中国古代的船只单位的统称，既是重量又是面积单位，也是排水量单位，换算起来十分复杂，如果按排水量计算，一料大体等于0吨左右，四百料的船，也就是二百多吨的排水量，载重量也就在一百吨左右。
朱慈烺失望的摇头，这些破船太小了，听说当年三宝太监下西洋时，所用的是五千料大宝船。
朱慈烺前世曾在南京郑和宝船公园遗址旁的海德卫城住过一段时间，那段时间南京博物馆正好发掘了明代太监洪保墓，这位太监曾是郑和下西洋船队的副使，他的墓葬中有着非常完整的墓志，上面刻满了铭文，介绍了郑和下西洋时的情况。
铭文中提到“永乐纪元，授内承运库副使，蒙赐前名，充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶，赍捧诏敕使西洋各番国、抚谕远人。”
洪保作为郑和船队的二把手，乘坐的那艘宝船叫“大福号”，能容下五千料，相当于现在排水量00多吨，不得不说，这在古代是一个造船神话。
当时明朝的造船技术很牛，还有强大的造船产业，这才使得当时郑和宝船的雄姿能够惊艳海外各国。
明朝立国后，大型的官营船厂遍布东南各省，各种大型船厂云集能工巧匠，南京宝船厂至今遗留有长四百米以上宽达五十米的大型船坞，还发掘出当时各种造船工具。
然而从郑和七下西洋后，宣德年间起大型宝船没了用武之地，大明的官营船厂也从此一代代衰败，大量工匠也纷纷逃亡，造船质量从此每况愈下，加上沿海卫
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