向东沉声介绍着，忽然很自豪地说，“我们机务的弟兄很有能力，是他们一代代的精心保养，才让老六时至今日依然能翱翔蓝天。”
李战喃喃自语，“可是最差的航校和训练基地也早几年退役掉了所有的歼六了啊，这里，为什么会这样？”
他的反应过分吗，一点也没有过分。
2009年的今天，改装三代机的工作在稳步推进着，受限于产能，许多部队在可以预见的数年之中无法获得三代战机。【醉书楼小说网,轻松阅新体验WWW.zslxsw.//com]作为应急手段，歼-7一直改一直生产，作为过度机型配发到部分部队。比如二师四团在无法短时间内得到歼-11b的情况下，先改装歼-7g，淘汰掉服役才几年的歼-7e。另一方面，沈飞依然在生产歼-f，同样作为充实部队力量替换老型号的应急手段。
在这样的大背景下，谁能想到在西部边陲的山麓之下，曾经是全国重点的空军场站里，竟然有一批服役状态的生产于四十年前的歼-6！
难道不难以想象吗？
越来越多的人有意识的寻找老车玩经典老车，以此追寻逝去的少年梦，以此弥补过去的遗憾。从物质追求到精神追求，不在意玩的是什么车，只要车龄够老。
可部队是这样吗？
你开个老爷飞机去作战那是要付出生命代价的，最关键的是你没有办法挡住未来侵入领空的敌人！
李战心中的悲怆无以言表，他不敢想象我军飞行员驾驶歼-6迎战su-27的画面，满屏都是悲壮。
中国空军最高峰曾装备四千余架战机，歼-6系列占了绝大部分。根据民间关于未来中国空军力量的预测，至少需要两千架三代以上战机才能勉强满足国防需求，其中至少要有五百架四代机。
歼-10团、歼-11团、su-30团和老式su-27团，现在才几个？
缺口不是一点两点的大，是非常非常大，大到理论上两大飞机厂要开足马力连续生产二十年才能完成空军航空兵部队的装备更新换代。十五年也许就是半代的差距了。
换言
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