多公里有大大小小八十一个拐弯，被飞行员们称为八十一难。每一名飞行员都能飞完全程，但是能够按照优秀标准飞完的只是一小部分。
韩红军就是那一小部分的飞行员之一。
挑战北库峡谷八十一难早成了101旅的最高难度科目了，纪录的保持者是李战无疑，优秀标准是他飞出来了，按照他飞出来的标准下降百分之二十来确定优秀的标准。
他不是一般的牛逼。
大过载机动下那颗螺丝更松了，似乎只有点点在勾连着，将要脱落未脱落的样子。
全然不知道的韩红军恢复平飞后果断地打开了加力把速度拉起来，前方是一段十几个公里的大直道是加速突防的好机会。
十几公里之后又是一个大直道，韩红军娴熟操着战机向左急速转弯，就在这个猛然左转的时候，那颗螺丝终于挣脱了最后一点受力飞了出来，毫无悬念地击中了右侧发动机舱，强大的推力之下穿透了蒙皮扎到了里面去。
李战敏锐地感觉到一些不同寻常的震动，微微皱了皱眉头。他迅速启动了自动检查系统，“有些不对劲，启动自检系统。”
韩红军已经看到自检系统开始工作，皱着眉头说，“没有发现异常啊。”
“查一查放心一些。”李战说。
他坐在后舱的情况下就有如同教员一般的超越前舱的绝对操控能力，不需要征得前舱飞行员的同意随时可以直接接管对战机的控制权。正常情况下武器操作员是没有这个权限的。
战机先进的好处就体现了，自检系统可以在很短的时间内完成各个系统的检查，主要是飞行安全方面。歼-7也好歼-11A也罢，都是没有这么先进的玩意儿的，Su-27更不用说。
看到所有系统都处于正常状态，韩红军松了口气，说，“各个系统正常。”
“嗯。”李战却是不太踏实。
方才的确是出现了一丝不太一样的震动，尽管非常的轻微，轻微到韩红军完全感受不
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