墙走去。
因为使用的是民用通讯网络，李战并没有向张源提及他在012厂这半个月里所做的事情，不然他也许会和张源就运-8的机翼结冰问题作一番讨论。张源是气象专家，而且是与飞行关系密切的气象专家，对飞机又十分的了解，他相信张源是一定会有一些有用的看法和建议的。
运-8的机翼结冰问题是一个复杂的系统问题，是从仿制安-12时就留下来的历史性问题。如果单单从某个相关系统来看，都是符合要求的，比如除冰系统。但是如果结合起来整体地看，就会形成致命缺陷，导致这个飞机的很多机型只能在规定的地区使用。
要彻底解决就必须要从头开始进行设计，要运用总体设计技术反复测试整体的性能，这样的设计理念对012厂来说还算是新鲜的。李战在012厂这半个月里就是通过自身的实际经验为运-X的研发团队提供实际使用方面的指导性建议和意见。
李战认为永久性地解决机翼结冰问题已经不存在技术层面的障碍了，但是他同样也十分清楚同样的问题在全球范围内都属于疑难杂症的，技术要求不高尖，可是对整个系统的逻辑关系以及实际使用的要求非常高。这是因为除冰系统、防护系统需要面对多种复杂天气，大陆气候、海洋气候、低纬度地区、高纬度地区……
最关键的是运-X是军机，最基础的一个前提是在战场环境中使用，全空域使用，比如在高海拔地区的野外机场起降，民用飞机不需要如此。
综合这些因素下来，要达到空军要求的性能指标，研发难度自然就水涨船高，而不仅仅是解决机翼结冰问题——你的解决方案必须要与其他系统方案形成共力而不是产生抵触作用。
外面小雪纷飞，气温在零度以下。
李战站在幕墙看里透过玻璃看近处的停机位，有除冰车在为即将要推出的航班进行除冰，这是确保飞机在冬季飞行的必要手段。在远处的飞行区，跑道的起飞位置还有一套除冰装置，一些排队等待时间过长的航
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