第一训练区说白了就是模拟了航母的飞行甲板和舰楼来按照一比一的比例建造出来的，就是一艘陆上航母，所以相关的配套全部是完整的，甚至包括飞行甲板一下的一些部分，比如保障人员的场所，甚至有升降机……
而第二训练区除了建了一个着舰降落区外就再没有其他东西，货真价实的阻拦索系统是该训练区最明显的标志，包括降落跑道左侧着舰信号员所在的位置，也都是严格按照航母上的位置和比例也部署的。
这就相当刺激了。
李战低空掠过第一训练区，操纵着战机沿着标准下滑线继续降落，仪表显示数据完全正确。塔台信号员和着舰信号员一前一后告诉他起落架确认放下，最后一个担忧消除了。没有正常的起落架，勾住十根阻拦索也没有用。
“五八八，下滑角抬高两度。”
着舰信号员发现问题马上提醒，然后愕然发现他话还没说完就发现588已经抬高了两度，这意味着飞行员比他更早发现了误差马上进行了纠正操纵。
耶，引导这个飞行员自己好没存在感啊！
李战还是回答，“明白，抬高两度，抬高两度完毕。”
他感觉到了有一股比较有力量的向下风力，导致战机的下滑线往下跑了跑，他迅速计算后需要抬高两度才能回到标准下滑线，在他做动作的时候着舰信号员给予了同样的指示。
这意味着李战处理起来是游刃有余的。
平心而论，歼-15这样的重型战机在降落的时候并不讨巧，就好比开轿车倒车入库和开货车倒车入库，即使这台货车的加速性能比许多轿车的都要好。李战有丰富的歼-11家族战机使用经验，尤其是对依然采用和歼-15一样飞控系统的歼-11A，他非常的清楚这套飞控系统的反馈速度和操纵余量。
打个比方，如果把歼-10系列战机比如使用了电传传动系统的新式轿车，那么歼-11A和歼-15就是使用传统传动系统的汽车，前者理论上方向盘转动多少
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