下几种，供油系统故障、发动机系统故障以及……没油了。不会是没油，每一个起落都有严格的飞行前准备。按照李战的经验，八成是发动机故障。他当年在大红鹰开歼-10A放单飞的时候遇上的空中停车和现在吕晓然遇上的有些相似，只不过他那一次发动机是直接就熄火了。
“洞三，检查APU电力情况，执行空中开车程序。”李战下达了第二道指令。
吕晓然回答，“明白！执行空中开车程序！”
她确认APU的电力正常，先关闭了发动机，这一步很重要。发动机是非正常停车的，重新开车之前要确认操作上发动机是处于停车状态。她很冷静，若是紧张了估计就习惯性地把这一步给省略掉了。人有思维惯性，发动机既然已经停车了，当然是重新开。后果就是，如果供油系统在正常供油，那么直接开车会导致发动机爆燃甚至爆炸。
反复三次空中开车均高失败。
李战说，“准备迫降，晓然，你现在的高度太高，压杆下到一千米，不要减速，惯性平飞，明白了吗？”
“明白！”
李战脑子里迅速形成了一个方案。现在吕晓然的高度不是不够而是太够，如果不到云下她就会错过机场，而且不到云下就没有办法目视跑道，迫降成为不可能。一千米刚好在云下，而且有足够的高度滑翔迫降。
在对话的时候吕晓然已经接近到了十公里的位置，战机本身有六百多的速度，接近速度很快。她压杆下高度穿过很厚但是密度不大的云层之后，眼前晃然开朗，随即猛地就看到了跑道就在前方不到三公里的位置。
她吃了一惊。
李战的指令适时的到了，“晓然，别紧张啊，按照我的指令操纵，你一定能把战机安全落在跑道上的。”
“明白！”吕晓然深呼吸，扩音器里都是她粗重的呼吸声。
“高度三百，好，保持。”
“下起落架，起落架好。”
“起飞襟翼，好，很好
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