选择一到两个城市进行批量轮换。
再之后，等到接受度足够高，再在试点城市进行全面轮换。
如果还没有问题，那就可以考虑全国推广了。
治大国如烹小鲜。
任何一件小事，都是大事，不能太急。
而且，智能驾驶的权重比很低。
如果全面更换，还需要考虑到失业司机的再就业问题。
司机的再就业没有那么容易。
毕竟，无人驾驶的安全性、性价比都更高，想要给他们进行培训再就业，大部分都不愿意。
如果把时间线拉长，压力会小很多。
这场会议，李杰基本全程旁听，没有随便发言，这方面的事，他不太想参与。
除非是那种技术性问题，其他问题，他一概不答。
两个小时后，会议准时结束。
无人驾驶的推广是大势所趋，这是会议上的共识，很快，北上广深就会见到一辆辆涂着柠檬黄的无人驾驶网约车。
而这，只是变化的开始。
无人快递投递、无人超市、无人物流中心等等，都会一点点的进行推广。
相比于无人驾驶，这些领域热智能化推广过程还要更慢一点。
没办法。
这些行业是劳动密集型产业，吸纳的就业人口太多，短时间内全面替代，会出大问题。
再社会福利没有达到一定程度之前，官方不会大规模推广无人工厂、无人驾驶。
有一批代表，那就够了。
那些代表企业的存在，已经足够证明技术有。
只是我不用。
彻底的智能化，必须要有生产力高度发达的前提条件。
彼时。
哪怕不上班也能保证一定的生活质量，到了那时，才是真正的全面智能化时代。
这个周期注定无比漫长。
少说要20年左右。
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