说的很清楚，东方只是他们的合作方之一。
他们的计划是找两家国内的企业合作。
言外之意，不言而喻。
根据相关规定，外商投资汽车制作、生产，只能以合资的形式，并且，合资公司的股份最多只占50%。
如果只有一家合作方，双方的股份比例就是五五开。
做过生意的人都知道，干什么，都别五五开。
大家股份都一样，遇到问题该听谁的？
蛇无头不行，要想长久发展，必须要有一个大股东。
另外。
‘陈润基’对于汽车行业也比较了解。
什么都会骗人，知识不会。
对方言语间不经意流露出的一些东西，足以证明对方是一个懂行的业内人士。
至于有多懂，那不好说，反正不是什么门外汉。
隔天。
苏省悦达那边也派来了团队。
后面这家公司是李杰找来的合作方。
小崽子终究是小崽子，陈道俊对华夏的情况还是不够了解。
李杰找悦达的原因很简单。
因为‘东风悦达起亚’的名字就说明了企业的情况。
东方、悦达、起亚，这是三家公司的名字。
原时空起亚进军华夏市场，就是跟东方、悦达合作的，后者各占25%的股份。
不过。
因为众所周知的原因，飒德事件后，两国的关系降到了冰点。
韩系车的销量骤减。
再之后，新能源又异军突起，起亚汽车的销量进一步下滑，跟塞力斯贴牌华威，北汽代工小米一样。
起亚也干起了代工。
高合汽车就是起亚工厂的代工生产的新能源汽车。
只是，高合汽车本来就是一个新品牌，销量并不高，那点销量对于一家年产量十几万辆的工厂而言，不过是杯水车薪。
当
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