正面干也干不过李家坡。
“这个，我觉得问题不大，完全是可以操作的。萨叔，我给你详细罗列几点华夏方面提出的合作细节……”
顾鲲知道说服工作已经到了关键要点，所以也不吝多吐露一些干货。
其中细节，自然不用多说，说了诸位看官也看不懂。
不过任何人，只要知道了顾鲲的方案干货来源，就绝对不会轻视这些干货的有效性和说服力。
原来，这都是他重生之前，调研复盘了同行的成功案例时，学到的。
第一个例子，是历史上即将在数年后发生的、马来亚的“丹绒帕巴帕斯港”，攫取李家坡转口港务贸易量的案例。
这个案子，主导方一开始是马来亚的马士基海事公司，是2001年的事情。后来华夏方面的中远，也介入了其中，算是对李家坡的一种敲打。当时的主要操作方式，就是让“丹绒帕巴帕斯港”大量接受马士基海事和中远的投资，让这两家海运公司能够从港口收益中分走38股权的好处，从源头倒逼这些海事公司主动更换中转港。
加上历史上那一年，正好赶上了华夏刚刚加入wto，后续外贸规模增长极为强劲，让同属马六甲海峡沿岸、但在90年代寂寂无名的“丹绒帕巴帕斯港”，一年内集装箱吞吐量从15万标准箱猛涨到205万标准箱。
一年之内，就从全球吞吐量排名108位的小港，猛涨到第26位。同时这笔迁移也让马士基等公司的中转费用确实下降了30。
理由主要也是“李家坡的泊位效率，过于迎合适配五大湖/巴拿马标准”，而对于新时期的中式船舶而言，泊位与港务设施利用效率不高、冗余浪费较大。
当然了，“丹绒帕巴帕斯港”的成功，不只是一个让中方和马方海事公司入股这么简单，还有很多详细的操作。
这里面的时机也很重要，是因为当时东南亚刚刚经历了索罗斯金融风暴、所以“地主”们普遍比较弱势，愿意低姿态让渡出权益，而华夏方面又刚好加入wto，非常强势，才一拍即合。
但因为专业的关系，顾鲲前世就是干了多
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