同行者甩在了后面。
这也是坐头等舱的一个额外好处吧，其实很多多花钱坐头等舱的人，并不仅仅是图飞机上宽敞一些、享受好一些。更多只是为了头等舱进出机场时有快速通道可以走，不用跟其他吊丝一起排队。
上流社会的人时间是何等宝贵，去机场之前能比正常人晚出门半个多小时、不排队直接过，就值回票价了。
黑水安保公司的一名保镖兼司机，已经提前开着那辆使字头的行政版顶配林肯车在那儿等着了。
一年未回沪江，顾鲲再临时身份地位俨然又高了一大截，不好好做严密安保工作怎么行呢。
在行政版林肯前后，顾鲲还另外配有前导车、后卫车，一路低调开到位于徐汇的校区。这一次学校并没有人迎接，因为顾鲲关照过的，千万别打横幅。
不然的话，相信一条“热烈欢迎顾鲲同学莅临母校”的横幅出去，肯定又得人山人海疲于应付了。
顾鲲目的性很明确地径直奔向海院综合楼，交了自己的毕业设计材料，准备明天象征性答辩一下。
导师也知道他是走个过场的，当然不会难为他。
只是材料有点多，哪怕走过场看看也要不少时间。
海院抽出了好几个教授、还有更多的助教人员帮忙一起审核，足足有上百份。
没错，就是上百份——因为顾鲲这次带回来的，可不仅仅是他本人的毕业设计，还包括了船舶与海洋工程专业里，其他大四阶段跟着顾鲲厮混的同学的材料。
那些拿航母装修和海岛机场建设中某一个细分子项施工作为毕业设计研究对象的同学，都是仗着顾鲲提供的活儿，才能毕业的。
坐了半个多小时后，带队的老教授提出了一个问题
“顾同学，我们粗略看了一下，你这些材料都很务实，作为毕业设计绰绰有余。不过还是有一部分同学的毕业设计，跟一开始说好的选题有点不太一样啊。
这里怎么还有十几位同学，研究的是‘填海施工机场跑道’之类的细分领域？据我所知，我们交大设计院一开始给兰方国际机场设计的方案，压根儿就不需要填海吧。
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