你真是洞若观火，一下就看透了目前的短板。但是，物流需求从来都是创造出来的，原先没有需求，那是因为原先没有桥没有路。有了路之后，只要方便划算，就会有人来走，有新的需求冒出来的。
我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡、要做的大战略布局，都跟您说了吧。只要这边的桥造好了，我下一步要劝说大马的沙捞越州政府，逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场，未来统一使用兰方国际机场进出。这样一来，大桥的同行量就非常可观了。”
说到这儿，顾鲲其实才说完第一点理由，但何岚忍不住就打断他了：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁：“何姐，你别急啊，你不了解婆罗洲的整体情况。婆罗洲的基建是非常差的，75万平方公里的岛，号称世界第三大岛，仅次于格林兰和新几内亚，可是岛上只有两千万人口，至今为止一公里铁路都没有。
古晋机场建了这些年，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去，已经是很给面子了。古晋剩下的航线，都是从吉隆坡、李家坡、槟城飞过去的国内航线/李马航线。
而全岛除了古晋之外，此前别的国际民航机场一个也没有，印尼人在马辰倒是有个机场，不过只有从印尼国内雅加达、泗水过去的短途小飞机，只是飞过望加锡海峡。所以他们的利用效率是很低的，马来人和印尼人每年都要亏钱。
对于这种机场，他们没有多大的动力去保住，只希望有人能提供这个服务就行了。所以只要兰方做大，把古晋机场，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了，都是有可能的。”
顾鲲说到这里，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识。
众所周知，印尼是一个人口大国，2亿5千万，后世3亿，马来如今有2500万，后世3000多万。
不过外国人却很少知道，印马这些国家，人
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