嘲地一笑：“我们兰方屁的工业基础都没有，连奢侈品品牌收购了，都不会在兰方本国生产，我们只是贴个牌子，造豪华游艇怎么可能？就算收购了，也是继续留在德国，我们持有一些股权罢了。
我之所以要动心思考虑买，是因为这家造船厂是全球公认造最顶级豪华游艇最出色的，之前的几个世界纪录，都是这家船厂出的。我控股了他们，是怕我造了世界第一之后，将来迪拜人和阿布扎比人、还有保罗.艾伦再来跟我抢，再在这家船厂下单造更大的，那我们争世界第一的钱不就浪费了一部分么，除非我们军备竞赛一样再砸造更大……这种事情能省一波就省一波吧。”
顾鲲说的绝对不是虚言，因为前世就是海事大亨，顾鲲对游艇业的了解就太熟了。
微软次富保罗艾伦就是个最典型的抢世界纪录的例子，历史上他90年代初就拥有一艘世界最大最贵的游艇了，当时才花1.8亿美元。可是后来陆续被甲骨文老板埃里森、露西亚天然气大亨阿布拉莫维奇等好几个人超过了。那些跟他抢的人，也是在德国汉堡的吕森造船厂下的单子，下单时就明确要求“超过之前的船”。
保罗艾伦这家伙不甘寂寞，21世纪初又砸了四五亿美元，重新造了条游艇抢回世界第一，可惜没保持几年，又被迪拜阿布扎比和沙特人超了。
一直到保罗艾伦临死前，那已经是2010年代中期了，他狠砸了15亿美元以上，算上内装可能接近20亿了，才第三次重回世界第一。
可见这个噱头不是那么容易抢的，很容易跟迪拜人造世界第一高楼一样，有N多人竞争，更可能还在造就已经落后了。
当然了，保罗.艾伦那家伙特难缠，比其他游艇世界第一的人都难缠，还只是一个特例。他这人纯粹就是为了炫富而炫富，为了烧钱而烧钱，跟迪拜人那种“为了赚更多钱而烧钱”不一样。以至于最后迪拜人都被他吓怕了，不敢再跟他争，知道烧再多钱也白烧——
这主要是因为，保罗.艾伦作为
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