单价较高的东西。而粮食的运输，基本上就只能指望内河航运了。
而密西西比河又是一条非常适合航运的河流，它的干流可从河口航行至明尼阿波利斯，航道长3400千米。除干流外，约有50多条支流可以通航。其中水深在2.7米以上的航道长9700千米。利用密西西比河水系，理论上可以非常容易也非常便宜地将农产品运到海边，装上海船，卖到欧洲赚钱。
然而，密西西比河并没有完全控制在美国人的手中，这条河相当长的一段，以及最为关键的入海口，都在路易斯安纳。至于入海口，就是新奥尔良。
在西班牙统治路易斯安纳时期，美国人利用西班牙的颓势，和西班牙人签署了《平克尼条约》，从而取得了在整个密西西比河干流航行，以及使用新奥尔良的港口设施的权利。
老实说，《平克尼条约》对西班牙并不太公平，因为美国人给的通行费完全是象征性的，几乎是白白地获得了这些权益。
但是如今，《平克尼条约》快到期了，而路易斯安纳的主人又换成了法国，情况就不太一样了。法国人比起西班牙人可要强势很多，像密西西比河水道，新奥尔良控制在法国人的手里，对美国来说，就好像某个部件被人家抓在手里了一样。
一开始，美国人希望通过挑动、支持圣多明各的独立，让法国人在美洲失去一个关键性的支点，然后再想办法解决这一问题。
在原本的历史上，罗伯特·李维顿就是在在拿破仑的远征军在圣多明各遭到了决定性的失败之后，前来法国，向法国人提出，希望购买新奥尔良的建议的。而在失去了圣多明各这个支点之后，再加上欧洲形势紧张，大战随时都可能发生，拿破仑不得不接受了美国人的建议，甚至干脆将整个的路易斯安纳全部以低价卖给了美国人。（其实如果卖掉了新奥尔良，失去了出海口的路易斯安纳根本就无法维持。）
但是如今，法国人已经通过和杜桑·卢维杜尔的谈判基本上解决了问题，而“自由贸易号
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