此同时，隔壁的申城工厂也在热火朝天的大建设，几乎是三天一小变，十天一大变。
蔚蓝海岸的资金也是疯狂的流动着，都是以亿为计量单位在运作着，蔚蓝电车设计中心也在进行以国际标准进行综合性的安全测试。
车的性能很重要，但安全是第一优先级考虑的点，这是罗晟定下的基调。
值得一提的是，新能源车企成立之后的那段时间，被业内关注过，很多人都不看好，好吧，几乎没有人看好。
后来被蔚蓝海岸或蓝星科技的其它热点新闻给抢走了关注度。
再后来，变成了姥姥不疼，舅舅不爱了。
但本身的开发团队在闷头低调研发，吃瓜网友和媒体也都不怎么关注，除了同行几乎被遗忘了。
但是今年的动静越来越大，又是疯狂铺设公共充电桩、又是建设超级工厂。
关注度总算有了，吃瓜网友们恍然大悟，这才想起来大主教的蔚蓝海岸公司除了门面担当的Azure智能手机之外，还有电动车这茬。
媒体也察觉到蔚蓝海岸今年怕是有新动作了，这热度说上来就上来，公司都还没怎么开始进行宣传，大家的目光就聚焦过来了。
这就是品牌影响力的体现，也是罗晟个人影响力的体现。
不过，热度上来了，但风评上和当年一如既往，质疑者居多，尤其国外的媒体，毫不掩饰的嘲讽。
尽管承认罗晟在IT界的地位，但汽车工业真不是谁说玩就能玩得起来的，不是你钱多，收购几家车企整合一下就能玩出名牌来的。
【电动汽车是个糟糕透顶的想法】——《福布斯杂志》
【电动汽车和高尔夫球车没什么区别】——《洛杉矶时报》
【电动汽车是在浪费空间】——《每日邮报》
……
（瞅了眼近期评论，回答一下其中两条，第一条关于充电桩2w个太多不大符合现实，写这个数之前特地查阅资料，2018
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