该怎么应对？”安青雪纤手托着下颌若有所思的说：“不管怎么说，竞争者们制造这样的舆论从某种意义上来说还是有几分道理的，蔚蓝纯电汽车对固有市场的冲击太大，打破了平衡，即便是传统燃油车也吓的哆嗦，若是全行业进入重新洗牌的局面，必然会动荡不安，大面积的裁员节流甚至企业因竞争力不足破产淘汰出局，对经济大环境的冲击是不可忽视的。”
汽车工业对于一个国家的经济拉动作用太强烈了，在实体经济和制造业中有着举足轻重的意义。
迄今为止，汽车依然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的工业品，数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。
飞机、手机等产业就零件数量和制造难度而言，手机是远远比不上汽车的，至于飞机，普通单发活塞民用小飞机的复杂度和生产规模远远比不上汽车，尤其是规模，代表尖端科技的军用飞机也许比汽车复杂，但规模限根本比不上民用汽车对经济的拉动作用。
汽车行业是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链，它的上游行业几乎囊括了所有的制造业部门——冶金、电子、化工等等。
综合而言，汽车产业是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆，而从国防角度而言，自一战以来，总体战的模式依然占据战争的主导，一国的工业实力特别是制造业的实力，往往决定了该国的战争潜力，而汽车行业本身恰恰标志着一国制造业的实力。
这一次罗晟打破的规则所带来的冲击是难以用具体的量化指标来衡量的，光是打破传统的销售模式就已经不得了，选择像Azure手机直营店的销售模式，就这点便已经砸了无数人的饭碗。
现在舆论攻击的矛头之一就是罗晟在发布会上说的“没有中间商赚差价”，消费者当然受益了，但最大的受益者还是蔚蓝海岸，因为这里的利益蔚蓝海岸一家给吃了。
包办一切，换个角度来讲不就是通吃一切嘛。
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