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第四百四十二章 资本主义萌芽(第3节)

在铁路建设中受益最大的便是新兴的石油工业,遍及美国的铁路网成了石油运输的生命线,铁路公司则成了沿途的收税官。

石油大王约翰·洛克菲勒一度费尽力气把产量提高到每天1500桶,就是为了向铁路公司争取每桶15美分的运费折扣。

太平洋铁路贯通的第二年,饱受运费之苦的洛克菲勒决定翻身做主人,他斥巨资成立了标准石油公司,并说服其他的炼油厂与铁路公司结成了一个秘密联盟。

联盟控制了俄亥俄和宾夕法尼亚的运输线路,并暗中规定,原油运费的公开价格为每桶80美分,但内部成员只需支付40美分。

这份协议被称作“美国工业发展史上最残酷的死亡协定”,未能进入利益集团的中小企业只有两条路可以走:在高昂的运输成本中等待死亡,或是向洛克菲勒领导的联盟俯首称臣。

通过这种方式,洛克菲勒几乎将俄亥俄和宾夕法尼亚所有的炼油厂都收入囊中,为自己的石油帝国打下了地基。

皇帝思索良久,亲了一口怀中的女人,才放开了禄山之爪。

判断已经做出,虽然还不全面,但也相差不大。

两大商会愿意出资建设铁路,一方面固然是想讨好皇帝,另一方面也有利益的考量,这也无可厚菲。

但皇帝想到的可不只这些,资本主义萌芽,他的脑海里全被这几个字占据。

一方面在抢夺和开发土地,力争使耕者有其田,缓解土地兼并造成的社会矛盾;一方面发展工商,想使传统的农耕社会进步。

这好象有点对立,耕者有其田,那工人从哪来呢?工商获利大,耕种者是不是会弃田?

皇帝站起身,在殿内缓缓走着,思考着。

好半晌,皇帝长出了一口气,微微眯起了眼睛,做出了决断。

社会发展的阶段,还是水到渠成、自然而然地好。

而且,进步是肯定的,阵痛也是必然的,这本身就是改革的

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