好吧，这个要求魏鸿能在短期内就能挑大梁并顺利上手接替这对夫妻工作的意图已经很明显了。
三个人的讨论会终于结束了，其实也没有什么更多讨论的，现在需要做的事情如秃头上的虱子，明摆着。
首先是码头建设，如今终于有了一点点水泥了，木材也充裕，那么这座河口的简易深水木码头就可以继续修下去，第一个项目是码头栈桥的进一步延伸，骄傲的试水已经证明，满载的骄傲级帆船想直接且安全地靠上这座码头，栈桥还需要向海里再延伸五米，这样就能保证水深达到四米左右，以后，满载情况下，排水量一千零一百五十吨的骄傲级帆船就能直接靠上码头了。
不过侯相麟却大手笔地提出了一个新的建设方案：他决定动用现有的全部劳动力建设这座码头，并挑选水性好的人进行水下作业，他计划让栈桥再向海里延伸十五米，进入到水深十米左右的水域，如此大手笔的目的是要让这个时代所有的船，包括排水量达到两千吨的重型盖伦帆船也能直接靠上码头。
在这个时代的新世界，除了妮可号以外，西班牙大帆船的排水量已经达到了两千吨左右。
然而也正是如此，适合这类帆船靠岸的码头在全球并不多，在整个南洋地区，大概也只有澳门、马尼拉、宿务、巴达维亚等少数港口能停靠这类大帆船，也因此奠定了这些港口在南洋海域的贸易中心地位。
显然，侯相麟——这位旧世界的建筑专业人士，也要让这个以自己家乡命名的港口获得这种中心地位。
侯相麟对这个修建计划很有信心，他对两位解释说，如今我们有充足的木料，特别是有来自原始丛林里优良的长度超过十米的红木、黄花梨和乌木，这些木料是造码头的上等材料且数量足够，因此让最困难的打桩作业也变得相对容易一些了，工程的可行性没有问题。
如此大动干戈的第二个原因是，我们不能仅仅依靠那个钢制浮动码头做深水码头，因为那个码头实在不算大，我们要在现有的条件下
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共4页