“看似入职门槛较低，但实际从业门道远比简简单单当个UP主难的多！”
沈锋接过最新调研报告，500单以上有1.5元的每单额外收益，然后平台会以完成订单量、准时率、平均时长、配送距离四个标准来考核骑手。
主要城市实行区域站点制，且站点收益与差评率挂钩，评价过差的站点会被取消，因而片区站长往往有动力为骑手消弭用户差评。单身
平台给出的距离，往往在实际距离的6成左右。如果是被普遍视为低性价比的“4km+”远程订单，众包骑手可以拒单，而专送骑手受制于99%以上的接单率，需要与站长协调转移订单。
所以老鸟必备技能就是：如何在午间高峰时推掉低性价比的单！
“尤其是咱们所在的CBD，白领全靠外卖活着，外卖大多是小餐饮一人一锅形式，高峰期时出餐慢的问题基本无解，骑手超时原因出餐慢要占到七成以上。”
“虽然平台号称不扣钱，但用餐高峰期卡餐的不仅是一单，而是手上的多个订单。比如现在手里六单，全部在两公里以外，就因为这一单卡住拿不了餐，所以就只能干等着，最后其他五个单子也来不及了。”
“铺天盖地最少七八单起步。”
沈锋皱眉道：“公司不是有食堂？”
李南君笑道：“咱们的伙食是圈里出了名的好，只不过很多小姑娘喜欢吃个零食，或者喝杯下午茶，所以……”
沈锋笑着摇摇头，那就不能怪我了。
说白了也是技术活，看似是个人都能干，其实全看时间管理能力。
老江湖最牛逼的不是跑的快，而是知道如何选择最适合的单子，或者能找出最直接距离。
没办法，平台只认时间，外卖骑手KPI标准信奉效率至上，准时率不达标要承受每单报酬减少的代价，也要做好被用户投诉和取消订单的准备。
“我要是王兴，现在最迫切解决的就是导航问题！
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