拿岛上一间不大不小的私人船坞。
被德雷克收购之后，她在两个月内并购了23家百慕大私人船坞，成立海事集团。
1781年，她以30%股份和75000镑现金为代价并购了波士顿海特造船厂，1783年，《巴黎合约》签订后，她又以相似的待遇公开收购了巴尔的摩洛里斯特造船公司。
并购完成之后，海事集团一跃成为拥有一级坞两座，三级坞一座，四级坞五座，五级坞十六座，六级坞四十二座，集设计、制造、维修、林业于一身，总资产超百万镑的超级船业集团，整体规模位居新大陆首位，世界第十二位。
而集合波士顿、百慕大、巴尔的摩三大高速基地的思想精华，她俨然已经成为全球高速风帆船最前沿的开拓者。
1784年2月，15米级斯卢普型实验舰【海幽灵】号在从波士顿到圣戴拿港的航行中创下22.5节航速记录，几乎标志了飞剪船型的提前诞生。
道标号和海特造船厂是肯维唯二留给洛林的东西，除此之外，剩下的产业皆在几次小心翼翼的倒手后被抛售进自由市场。
卖家是德雷克的影子，买家和德雷克全无关系，哪怕追踪者手眼通天，他们也休想在这些死物上查出洛林与爱德华.肯维的关系。
洛林.亚纳逊.德雷克，只是一个凭着海盗战争发家，如先祖般在英格兰商圈急速蹿升的闪耀新星。
1784年的德雷克商会如此强大。
以总商会资产管理公司为核心，整个商会共有欧洲分会（原欧西北分会）、美洲分会（原加勒比分会）、非洲分会与海事集团四大分支集团。
海事集团总部设于百慕大圣戴拿镇，是独立资产规模最庞大的集团，市值逾100万镑，1783年营业总额超过15万镑，利润6.3万镑。
欧洲分会总部设于英格兰南安普顿，是商会中成立最早，盈利最稳健的中流砥柱。这些年拉莫斯忙于降低物业租用比例，购置自有产业，市值仅次
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