因而，它最重要的使命——科研！
这意味着它绝大部分能源都需要用在科研仪器上，运动功能只是辅助这些仪器。
其他类似月球车和火星车呢？
对于公众而言，此前最火爆的几辆车莫过于美瑞肯的“勇气号”、“机遇号”和更大的“好奇号”火星车。
而不是白熊的“月球车一号”和“月球车二号”月球车，它们还是“核动力”的呢。
没办法，美瑞肯很会宣传，而且人家还活着。
勇气号和机遇号都是185千克量级，质量与玉兔二号的140千克差不多。
但是，两辆火星车的运动速度也是以厘米每秒来计算的，它们俩的“飙车”极限速度仅有每秒5厘米，而平均运动速度更是每秒1厘米。
这种无人探测车的自我防护系统非常严谨，它们基本上都是每开10秒就停下20秒。
它们需要检查前方的地形，再用自己微弱的“智商”进行计算，避免风险，防止翻车。
所以实际上两辆火星车开的效果是：花10秒钟往前走了大概一个人类手掌的长度，然后停20秒钟，看看前边的路有没有坑，再继续努力往前走或改道。
就算是后来“核动力”的好奇号火星车，体型更大，达到900千克，但速度也是这个级别。
其实如果用于科学研究，速度快了反而不好，比起“走马观花”，还是“观察入微”比较重要。
因此，科研型巡视车都厘米每秒这个速度级别。
它们不仅要走的慢，方便它们观察，有时候还要停下来，对着某个地方观察很长时间。
玉兔二号就是这样，别看它的速度可以达到200米每小时，可那是没有障碍时“飙”直线的速度。
实际上它已经在月球上跑了两年多了，结果连1000米都没走到。
那月球车到底能不能快？
当然。
月球车里当然有快的，
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