修理，那是没人登月的时候，当初人类登月的时候可是实打实的在月球上修过车的。
当时美瑞肯载人登月就往月球上送过有人驾驶的月球车，用来给宇航员代步。
这种“阿波罗”月球车质量约210千克，结构简单，整车类似正常车辆的底盘，还能折叠，展开之后长3米，轴距2.3米，高1.1米，有4个轮子。
每个轮子各由一台发动机驱动，靠蓄电池提供动力，轮胎在－100°C低温下仍可保持弹性。
电源采用银锌氢氧化钾一次性电池，行驶速度为10～12千米/小时，能携带约490千克的有效载荷。
所以这种月球车就是一次性的，不能充电，最远的一次记录是行使了35.89千米，而且放开了飙车的话，时速也不会限制在12千米每小时，有人就开出过17千米每小时的速度。
前边装有2个并排的可折叠座位，每个座位有可调节的踏板，还有安全带。车前端桅杆上装有大型网状碟型天线。航天员通过位于两个座位之间的T形手动控制器来控制漫游车。
手柄前部有一个控制与显示模块，显示当前的速度、方向、电源和温度情况。
阿波罗17号的月球车，哦，就是当初飙车飙到时速17千米的那辆车，它的前轮挡泥板被宇航员敲掉了一块，由于低重力的缘故，少了挡泥板的阻挡，车轮一转就能带起两米高的尘埃，非常影响驾驶员的视线。
宇航员们也没有专业工具和多余的挡泥板，无法对车辆进行维修，只能用胶带把破损的挡泥板粘在原来的位置上，但在月表上进行维修，车上沾满了月尘，这些月尘会破坏胶带的粘性，粘一会就掉了。
后来还是地面的科学家让宇航员们在载人舱里找了几张纸，然后在载人舱里用胶带粘成挡泥板的形状。
载人舱里的月尘很少，所以胶带粘的很结实，然后他们又用固定天文望远镜的夹子把纸质挡泥板固定在了原来的挡泥板上。
你别说
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