约每公斤575美元。
这是非常吸引人的数据，毕竟马一龙研发的猎鹰回收火箭终极运输价格目标才每公斤1411美元，刚开始使用的时候也不算便宜，次数多了才开始下降。
实际上? 海龙火箭这个吸引人的每公斤价格就是基于240次发射计算的。
但是哪怕按照航天飞机最初的设想? 海龙火箭每个月发射一次，这也是长达20年的发射预估。
可是在太空竞赛期间都没有任何一个项目需要这么频繁的发射，唯一有可能接近的只有同时进行空间站建造和火星探测任务，但是显然美瑞肯宇航局是不可能有资金同时进行这两个项目的。
甚至后边美瑞肯因为陷入雨林战争的泥潭，连阿波罗18和19号载人登月计任务都取消了? 更没有资金来投资火星探测任务。
同样商业发射上也没有类似的需求，哪怕现在人类送入地球同步轨道质量最大的卫星也只有几吨重? 根本用不上它几百吨的超级运力。
后来人们算了算，如果海龙火箭大幅度降低到每年发射4次? 其价格会飞涨到每公斤5776美元，约等于现在的46000美元。
这价格很离谱? 要知道当年航天飞机退役时计算的每公斤运费才18000美元? 这都是那个的两倍还多了。
而航天飞机退役的原因之一就是价格不仅没有预期的降低? 反而越来越贵。
海龙火箭比它还贵，这怎么用？
事实上海龙火箭的论证团队还忽视了另一项本来可控的因素，那就是燃料成本。
海上发射虽然能省去辅助建筑的建设建设的运营费用，但也意味着没有了存放燃料和氧化剂的大型储罐。
而且水的导热率要远大于空气的导热率，所以海龙火箭的液氧和液氢不能在码头加注，要不然拖到发射地就蒸发的差不多了。
海龙火箭的燃料罐并没有什么太高级的保温装置，一切从简。
加上液氢又
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