半个月的时间，赵德昭与裴格安两个人就在铁器坊这里，进行各种矿石的提炼，进行融合，得到合金钢。
十几桶各种动植物油，被两人进行各种淬火，退火工艺，研究最合适的配方消耗一空。
两个人的身上，都有一层浓郁的油脂味道。
不过，这些精力没有白费，两人用半个月的时间，造出了车床的刀具，钻头。
这个期间，耗费的钢材都以吨计。
随后，他们利用研发出来的冷轧热轧模具钢，进行圆柱体，空心圆柱体的直接浇铸。
这个过程中，虽然只能小规模试验，无法批量生产，但是，也得到了足以应对最低需求的材料。
刀具，钻头，板牙，铣刀，这些让其他人看不懂的产品，在赵德昭给出图纸，进行指导之后，大部分铁匠利用自己的手艺，采用腐蚀法，就能打造出来。
在这个基础上，赵德昭对水车的联动装置进行了优化，采用木制车床，铆钉固定，获取最初级的加工能力。
标准的铁制滑轨难以制造，可是加粗木制的滑轨，对任何木匠都不困难。
第一架木制车床，除了联动装置和主轴是铁制，床身大部分都是木头制成。
不过在使用上，动力比不上标准车床，更加工不了精密的设备，却也能进行初步加工。
轴承内外圈的表面处理，进行内外槽的打磨。
钢珠的加工最难，利用圆凹刀具，切割钢柱，就能获得标准的的圆珠，可是钢珠的表面处理，打磨，目前没有这个工艺。
这个时候，就只能利用淬火工艺，增加钢珠的耐磨性。
做出了钢珠，外面的固定支架相对而言就简单多了，只需要铁匠们打造出钢片，对钢珠进行位置固定就可以了。
这个时候，因为精密度不够，就要流出稍大的间隙，利用油脂的润滑来增强寿命。
做出了轴承，第一架大型水车就竖了起来，轮轴不需要承受太大的负荷，也不
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