坦克尾部的盖子，是液压支撑杆的，打开之后，可以看到盖板上面有一层白色的亮晶晶的隔板，那台发动机? 就在盖板的下面，静静地矗立着。
水平对置发动机? 特点很突出，它的高度很小? 看不到V型发动机的两排气缸，气缸是扁扁的? 就位于发动机舱的中部? 如果不了解的人? 绝对不会知道这种发动机究竟有多么的特立独行。
普通的发动机，气缸一端是封闭的，上面有喷油嘴，加热塞等装置，下面是开口的，直通气缸，活塞就在气缸里面往复运动，通过连杆，共同驱动一根曲轴。
只有这种水平对置发动机是例外的，它有两根曲轴！
一个气缸，有两个活塞，当发动机工作的时候，两个活塞在两边，共同完成进气压缩等过程，做功的时候，也是推动两个活塞向着两边动，带动两边的曲轴。
没错，它的曲轴，是在发动机的两侧的，看起来很古怪，这两根曲轴，再把动力通过齿轮，汇聚到中间的一个飞轮上，完成动力的传递，简直有些类似于舰艇上的双车并机。
“这款发动机的详细型号，是6TD-1，我们还会在它的基础上继续改进，我们会将复合增压装置的压气机改为了两级串联结构，这样的6TD-2发动机的功率达到了一千两百马力，同时，发动机的转速降到了2600转每分钟，发动机可靠性将会有进一步提高。”
动力的改进是无止境的，他们当然知道下塔吉尔那里在不断地改进B2系列柴油机，他们又如何能够止步不前？
将原来的5个气缸，增加了一个，变成了六个气缸，通过增加排量的方式增加了动力，但是这还不满足，还在继续提升增压器的性能，降低转速，现在，这款发动机，即将拓展到一千两百马力的动力。
要说苏联最先进的坦克技术，绝对是在莫洛佐夫，在哈尔科夫！
虽然说基洛夫工厂已经开始搞一千两百五十马力的柴油机了，但是，那种燃气轮机，耗油率
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