际上，赵奕说的没有问题，只不过跳过了一个步骤--上机试飞后的继续完善。
昆仑发动机连续几年都处在这个过程中。
上机试飞、发现问题、继续完善；上机试飞、发现问题、继续完善……连续三、四个循环下来，几年时间差不多就过去了。
刘建昆下意识觉得，战鹰一型发动机也会有这个步骤，大概速度会比昆仑发动机快，但直接跳过步骤，是完全没有想到的。
战鹰一型的完善速度太快，快到了让人反应不过来。
航空集团对此没有准备。
首先就是测试战机的问题，战鹰一型的性能肯定要装配到顶级战机上，但现在来说，国内最先进的、技术成熟的、在役的，最多就是三代半战机，用战鹰一型顶替三代半战机的进口发动机，想想有些不太现实。
军方大概率不会同意吧？
谁也不愿意手里最先进的战斗机，被用来做发动机的测试机吧？
另外，就是成本问题。
刘建昆就在看着战鹰一型发动机的费用消耗，他粗略的计算了一下，第一台组装起来的战鹰一型发动机，材料和制造成本已经超过了一亿五千万人民币。
这还是因为研发速度快，没有消耗太多的零部件，比预计的要低了不少。
如果生产上几台，最少要准备七亿以上的资金，因为没有进入批量生产的阶段，成本只能压下去一部分，平均每台也要达到一亿人民币。
一亿人民币造价的发动机，装配最顶级的战斗机，还是可以接受的，但装配普通的三代战机，发动机的价格也许比整机还要高，就显得非常不划算了，另外，普通的三代机依旧无法完全发挥发动机的性能，检测的数据就不会太准确。
所以，问题又回来了。
什么样的战斗机，适合承载战鹰一型发动机呢？
刘建昆马上就想到了一个型号，都忍不住咧开了嘴，“j-20？如果是j-20的话，正适合，j
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