有军方领导开口了，“既然战鹰飞机首飞没问题，如果其他检测都正常，就赶紧安排性能测试。”
“技术上没问题，研发进度上就要继续推进，别因为担心这、担心那，让工作停滞不前，白白的浪费时间。”
这是基调了。
接下来的会议就和赵奕无关了，讨论的都是战鹰飞机的成本、制造、军方需求等问题。
会议进行了两个多小时，也定下了几个步调，第一个就是战鹰-1的后续测试和完善。
这个工作是航空集团的，赵奕也会参与其中。
不过只有在遇到大的技术问题时，才会需要赵奕参与进去，否则就都是航空集团的工作。
如果战鹰飞机通过了一系列测试，就可以规划生产、服役规模，会议初步决定生产二十架战鹰-1。
其中的十二架用来组成豪华空军编队，需要完全安装相应的技术设备，让飞机达到战时标准，剩余的则是用做科研机、教练机，或其他附带使用。
科研机，顾名思义，就是制造出来继续做测试、研究使用。
教练机，则可以制造类似操作的‘空壳’，或者加以对应的改造，并不需要太华丽的附件配置，只要能供专业的飞行员训练使用就可以了。
同时，要进行飞行员筛选，必须要训练出能操作战鹰飞机的飞行员，筛选方法和数量，就是由军方和航空集团根据需求来决定了。
战鹰飞机完成了试飞，理论上要服役还有一段距离，但他们对赵奕有信心，而且战鹰-1的测试表现非常好，都觉得先商定好生产服役，也等于是先一步做准备。
这一段时间，有关战斗机的讨论会议，并不只有战鹰-1，还有另一架受到瞩目的战斗机--
j-20。
之前j-20代表国内最高技术水平，并且已经可以讨论生产服役问题，好多人都看好j-20的前景，前提是没有战鹰-1。
当把战鹰-1和j-20
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