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“请进。”
门推开了。走进来的是一个五十多岁的男人，头发花白，戴着一副黑框眼镜，手里拎着一个公文包。
老周——适航审定司的司长。叶茂站起来绕过办公桌，伸出手。
“周司长，久仰。”
老周握住他的手，握得不轻不重，时间不长不短，恰到好处。
“叶局长，恭喜。”
叶茂笑了。“恭喜什么？我这叫临危受命。”
老周也笑了。两个人在沙发上坐下来，中间隔着一个茶几，茶几上摆着一套茶具。
叶茂拿起水壶烧水，洗杯、投茶、注水、出汤，动作不快不慢，像在实验室里做滴定实验，不慌不忙，一丝不苟。
老周看着他泡茶，没有催。茶泡好了，叶茂端了一杯放到老周面前。
“周司长，天山发动机的适航取证，进度怎么样了？”
老周端起茶杯闻了闻，清香扑鼻。“技术数据没有问题。发动机本身，没有问题。审定组去军垦城看了三天，回来跟我汇报，说这是他们见过的最扎实的适航申请资料。”
“从第一次点火到第四次试车成功，中间每一台原型机的每一次测试、每一次故障、每一次改进，记录都在，签字都在，人在都在。”
“搞发动机搞了十几年，人还在，机器还在，记录还在——这在全球航空史上，不多见。”
叶茂端着茶杯没有喝。“那问题出在哪里？”
老周放下茶杯。“问题不在国内。在国内，我们说了算。CAAC的证，我随时可以签。”
“但签了CAAC的证，只能在华夏飞。要飞出国门，要拿到FAA和EASA的证。而要拿到FAA和EASA的证，就不能有任何把柄落在别人手里。”
“我们的审定标准必须跟国际接轨，接轨了才能对等，对等了别人才认，认了才能飞出去。这是一个逻辑链条，每一环都不能松。”
叶茂端起
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