会更多。”
“你说得不错。”邵勉仁看着浩浩荡荡的大江，道：“别的不谈。而今天下各处皆用煤，北方河流少，能用船运的地方不多。有些州县，甚至在用马车、骆驼运煤，价钱非常昂贵。”
“再说这铁器。杨行密在宣州所置之矿监，打制出来的铁器、甲仗，顺流而下，一船可运数万件，数日即抵达南京、广陵，还非常便宜。”
“茶叶、丝绸、瓷器、药材等等，有江河水运之利，一切都太方便了。”
交通运输成本，无论古代还是现代，都是绕不过去的问题。
生产端需要降低运输成本，销售端同样需要降低运输成本。
在这方面，江南的优势真的太大了。不仅仅是运输干线长江，还有众多支流，共同构成了庞大的水运网络，天然适合发展工商业。
邵勉仁在南京七年，对江南的水运之利知之甚深。
在去年，他直接上疏，请在南京建船坊，大造船只，以通海贸之利。
圣人许之，但没有让朝廷直接出面，而是令安南商社派人至江宁府，觅地建船坊——如果建成，这家商社就拥有泉州、南京两处码头及船坊，实力不可小觑。
“殿下曾有言，以江南之财货，养北方之劲兵……”王贞白说道。
“这是圣人的原话。”邵勉仁打断了一下，更正道。
王贞白不以为意，继续说道：“这其实是至理。北地诸多港口，折腾得再狠，又能得几个钱？淮南、江东、江西三道，每年解送洛阳的财赋，早晚会超过河南、河北。大夏立国百年之后，淮南、江南当成第一财赋重地。”
王贞白是江西人，对自己的家乡十分自豪。
在他看来，经历了整个唐代三百年的大力开发后，江南已经到了超过河北、河南的前夜。
安史之乱后，前唐收不到河北的赋税，河南、河东的钱粮也要尽可能留在当地，供养几十万武夫。长安天子、百官、禁军，全靠江南运过来的钱粮养
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