量的是前面那两头驴，而不是后面那个木头车厢。但是偏偏，变种人就是核动力驴，拉得又快还能尥蹶子踹人，横行海洋，无人敢惹。
变种人跑了几趟之后就尝到了甜头。因为过一些海盗横行的地区的时候，有不少普通人的商船求助于他们，让他们带着过。他们也顺手救过一些被海盗入侵到船舱上的货轮，对方不但感恩戴德，也会给一些食材之类的做谢礼。
甚至还有一次，三艘货轮被拦在了某个海峡，死活就是过不去。这不完全是海盗的问题，也有当地局势冲突太过激烈的原因。老板急疯了，恰好变种人从旁边过，老板一咬牙一跺脚，给了变种人一笔钱，只要变种人能把船带出来，怎么样都好说。
这对变种人完全小意思。哪个地域冲突敢惹他们？就算对方胆大包天，他们也不可能打不过。哪怕真就打不过了，也可以摇亚特兰蒂斯。谁敢在海里惹海族？挨一发水箭就老实了。
于是他们就带着那个船队，轻轻松松地过了海峡。这可给其他困在海峡里的船看急眼了，各个老板也是大发神威。短短几天时间，变种人就几百万美金入账，这钱可是真好赚。
其实货轮上最重要的并不是货，而是那些船员。比较正规的公司都是签了合同的，万一船沉在某个地方了，那员工的死亡赔偿金就是一大笔支出，可比货贵多了。而且一旦出人命，公司本身也有可能被起诉，搞不定官司的话，是要有人坐牢的。
所以大部分大型货轮上都有避难所。员工接受到的培训也是，一旦遇到海盗，千万别和他们交火，直接往避难所里一钻，海盗想拿什么拿什么，只要人别出问题就行，不然就麻烦了。
基于这个原则，很多老板都放话说，只要变种人能把人带出来就行，货全给他们了。顶多也就是白跑一趟，大型的国际贸易公司能承受得起这个损失，而且以货抵债的话，也比较划算。
一开始变种人还是照单全收，因为他们确实各种物资都缺。不过后来物资比较充足了之后，就是挑着收，
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