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在合资公司聘用人员工资问题上，由于fag不采纳华国方意见，造成合资公司录用人员不签订劳动合同，两次罢工。
在此情况下，栖北轴承多次召开原铁路轴承公司职工大会和职工代表会，稳定职工情绪，协助fag做好招聘职工的工作，使被录用职工与fag签订了劳动合同。
在谈判过程中，从华国方处于劣势的不平等地位，到组建新公司初期fag方的独断行为，已经显现了双方合作的分歧。
合资公司投入运转，但人们很快就发现，fag公司前两年并没有进行技术改造和有效管理，同时还架空了栖北轴承管理人员。
第一年，合资公司亏损980万元，第二年，亏损1300万元。
合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩，合资公司面临要么由栖北轴承公司收回，要么由得方fag独资。
栖北轴承资金困难，实际上只有一种可能：转让股份！
2003年12月17日，栖北轴承与以人民币2787万元的价格将49%股权转让给得方fag。
得方fag独占了栖北轴承生产铁路轴承的合法资格，同时，栖北轴承失去了“nxz”牌铁路轴承品牌。
得方fag独资后，享有华国铁路轴承生产资质的富安捷亏损迅速变成盈利，始终没有进展的漂亮国和鹰国认证也迅速通过。
仲外合资的资本陷阱，导致重要产业我国自主技术研发能力和创新能力不进反退，进而使得民族工业丧失自主性。
这件事中，栖北轴承有它的失策，也有他们的无奈，只是说不小心被fag坑了，他们最初的目的就是引进国际技术，想改变国内高端轴承依靠进口的状况而已。
但从前后来看，想从外资合作中得到顶尖技术，简直是痴人说梦，就像星海集团与海外公司合作，怎么也不会把自己顶尖技术分享出去。
吴辉院士跟沐阳提出这件事时，越说越气愤，就连沐阳都受
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