镍合金耐高温但又太重，如果没有金属3d增材技术，根本做不出沐阳要求的复合耐高温材料。
可以说，耐高温材料也是发动机最难解决的材料问题，也关系到发动机的寿命长短。
燃烧室的扩大器、壳体、火焰筒、喷嘴、点火装置等价值占发动机总价值的10%，这一部件，也百分百由星海集团生产制造。
电子式控制系统和液压式控制系统等价值占发动机总价值的18%，这里面的很多零件是外购的，有些是自主研发的，由于是非标件，研发进展是最慢的，国产化程度不到一半。
转动件结构件、轴件、导向附件等转子组件，还有机匣、盘件、环件等，也是由星海集团百分百生产制造。
韩立说还差十几件零件，那么零件的物料准备完成度已经达到98%，算是进展非常快了。
至少能解决，而不是找不到头绪，连生产的能力都没有。
换作一般公司，想加工叶片都搞不定。
沐阳又问：“这个月月底能出样机开始试验不？”
“我们年初定的计划是4月初出样机，开始试验，目前来看，如果顺利的话，下个月初能开始进行试验，能够按照计划进行。”韩立说道，也指出了目前的工作进展在计划内，但他也有担忧，“董事长，说实话，我也有不少担忧，毕竟这么先进的发动机，我们也是第一次研制，想研制成功，我一点把握都没有。”
“嗯，我理解，不要给自己太大压力。搞科研的，没有谁敢说，一两次就能研制成功，我们要有耐心，要有韧性，不怕失败，也要做好失败的心理准备。
今年不行，我们可以试三年，五年，甚至十年都行。
但我们也要自问，我们成长了多少，这很重要。”
沐阳为他减压，他理解韩立的压力，一个人顶着这个大项目，资料都是依赖沐阳给他的。
如果是他自己做出来的，有过成功的经验，那信心肯定更强。
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