方和西方。那最合适的地方就是伊犁河谷了。
把新城作为统治中心，代表着海权论的实践。而在伊犁建设中心城市，则代表陆权论的实践。
其实，就是火车和轮船的两种交通工具，带来的地缘政治价值的取舍。
既然海权和陆权同时拥有才会双臂齐全。伊犁的位置就凸显出来了。
目前欧亚铁路的西段项目，已经批准了。
从伊犁河谷东口到察里津。全程2700多公里。
三百万两白银的预算已经拨付。
此外，同时批准的还有五十万两，伊宁城的建城费用。
乌拉尔河到伊犁这部分分成27个工段，下个月起，全线同时开工。每个工段一百公里的铺轨任务。预计一年内通车。
现在，762轨距的铁路工程，已经技术成熟了。经过这四年的锻炼，已经有了十万铁路和公路筑路工人。同时开工问题不大。
每个工段都配有蒸汽推土机，压路机，蒸汽卡车运输道砟碎石、枕木、钢轨等材料。
这些材料从新城领地，用火车运到伊犁。在转蒸汽卡车日夜不停的运往各个工段。随着技术的成熟和工人和技术人员队伍的壮大，修筑的速度越来越快了。
而杨府如今领地如此广大地域的中心点，就在伊犁河谷。
这里是中亚少有的绿洲河谷，水草丰美，完全可以农耕。大西洋的暖流带来的降水，使得这里具备成为农业区的条件。
费尔干纳盆虽然也不错，但是位置不好，太靠南了。最重要的是铁路不从那里通过。价值就极大的降低了。
杨凡的铅笔点在后世伊宁城的位置上，这一刻，他忽然理解了孙先生建都伊犁的计划了。
伊犁位处亚洲核心，掌握伊犁就等于掌握了亚洲的战略要地，对周边地区具有重大影响力。伊犁地处丝绸之路，是东西方贸易的要道。
这里到秦皇岛和黑海的塞瓦斯托波尔港，差不多都在三千公里左右
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第3页 / 共4页