一套蒸汽动力包，150马力外形圆滚滚的小客车开来。接上夫人们和侍女们，在一个中队卫兵乘卡车的护卫下，向着翠屏湖北的试验场而去。不坐卡车不行，现在骑马可跟不上汽车。
一辆带蓬卡车能装一整个小队，乘员大概34人，司机和机械师、小队长坐驾驶室。车厢里坐三排，每排十一个人。一排一个伙。
司机负责驾驶，机械师负责保养和维修。
这个时代的汽车，可靠性不佳，要是坏了随时需要修理。车上有维修工具箱，也备有易损耗配件。
平时不开车时，司机也要作为机械师的助手，跟着保养车辆。机械师同时兼任副驾驶。他俩属于汽车大队乘员，不属于这个步兵小队。只是负责运送他们。
现在新城汽车厂已经挂牌开业了。杨凡觉得目前已经具备研发和生产英国哨兵式蒸汽机汽车的能力。具备组装俄式蒸汽动力卡车的能力。那就先把汽车厂办起来再说。
本地化率，可以一点点的慢慢搞吗。
目前是用自己汽车研究所自行设计的底盘和钢板减震悬挂系统，自行设计制造的冷轧钢板车壳，安装传送来的蒸汽动力包，自行设计制造整车。
中低端产品车架用木材制作，和十九世纪末期的公交车差不多。高端的用冷轧钢板。
目前轮胎式的公交车、大客车、小客车、小轿车、皮卡车、英式哨兵卡车、大中小型轮式和履带式拖拉机、轮式和履带式工程车辆（起重机、挖掘机、装载机、压路机、收割机、凿岩台车等）等都各建立了一条生产线，试着生产本土的汽车。
杨凡累计投资了一百五十万两白银，但投资很值得。因为从无到有，每个零配件都要建设车间，几乎复制了一个完整的工业体系。汽车产业对工业的拉动十分巨大。
目前每种样车都有几十辆下线了。正在进行试验运行。
每一辆都准备跑上三十万公里，东北零下四十度雪地高寒，吐鲁番的夏季五十度酷暑高温，高盐雾腐蚀性
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