郁洲山岛官道上，这里是岛屿西部通往岛屿东部的大道，因为还没有进入到东部区域，所以一行人时刻都能从道路两旁看到一处处的村落。
郁洲山岛上二三十万人口，这可是相当密集了。
尤其是这些人口大半集中在岛屿的中西部时候，其村落如星雨，人烟稠密宛若江南鱼米之乡。大道并不是水泥路，倒不是岛上修不起这等规模的水泥路。
郁洲山岛从西到东小百里之长，且期间还要绕一绕道，真的修路，总长度已经超过了一百里，这可不是个小工程。
可以郁洲山岛的人力物力财力，加之水泥所得远比去开凿石板条石来的容易，所以秦朗修路绝对是修的起的。
主要是没有必要。
早在岛上人丁工厂田亩水库等布置之处，他就早有全盘的涉及。
岛上物质转运主要靠的是海路。
别看郁洲山岛上大名鼎鼎的码头只有东西两港区，可除了这两个大港外，那些个小港口小码头却足足有七个。
每一个码头背后就是一条生产线，或是枪炮刀甲铁器，或是粮食、牲畜和岛上的造船厂。
不过即便如此,岛上依旧要开一条贯穿东西的大道,毕竟陆路交通在什么时候都离不了。而郁洲山岛东西近百里,可也不小了。
也是因此,眼下秦朗脚下的这条大道就是非常古老了。
除了比寻常的官道宽阔一些外，其他一应手段尽皆是明时的法子——压路基。
在秦朗眼中，这个时代的修路那就是压路基。将土夯实压实了，只要强度够，风吹雨打下也能支撑不短的时间。
然后再在下面垫一层细石子，路两边修好排水沟，就也可以了。
至于铺设石板，甚至是直接用条石铺路，岛上是真心没有。
有的只是这种最糟糕的夯土路。“晴天一地灰，雨天一泥浆”，可不是开玩笑的。
一百多里道路，沿途的维
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