备10170cc，6缸柴油发动机，以满足意大利公路法规对卡车容量的新要求。到了1954年，菲亚特决定对车辆进行升级改进，从而推出了新的菲亚特682 N2卡车。与其前辈一样，该车型没有动力转向系统（Power Steering System），但它是该系列中第一款配备新型菲亚特 203发动机的车型。菲亚特 203的特性被认为是历史时期的破纪录：10676cc直喷六缸，最大140马力。正是这款新发动机使菲亚特 682 N2因其可靠性、坚固性和强度而在意大利境外闻名。但变化并没有就此结束。新车型尽管留有发动机通道，但驾驶室空间宽敞，侧面装有大车窗，这些舒适性配置为著名的“巴夫”驾驶室带来了巨大的成功：一种新的先进菲亚特驾驶室，其特点是引入了横向镀铬杆的前格栅，并很快成为1955年至1975年菲亚特卡车的标志。
最后一个版本的菲亚特 682 N4于 1967年首次亮相，配备了进一步增强的发动机：排量为11548 cc，最大178马力。其它创新涉及变速箱组件，这些组件经过加强以获得更好的动力支持，以及方形网状前格栅等等。
只可惜，驾驶这辆Fiat 682 N4油罐车的司机，并不是时代女郎。
“好奇怪，他们为什么没有变异。”可可仔仔细细看过，确定并没有时代女郎隐藏：“难道这是另一种我们还没有理解的机制？”
“走，去加油站看看。”吴尘想到另外一种可能。那就是他还没有改变与“移动加油服务”相关的拼接剧情，所以也就没有触发剧情反扑导致的剧情人物变异。
“指挥官先生是说，可能有某位时代姐妹藏身在加油站里面。所以他们才没有变异。”可可也想到了。
“对，只有这种可能。”吴尘按照地图指引向着加油站驶去。
可可又呼叫后面的菲亚特682 N4油罐车，取消了移动加油服务。不过还是用机械钳将一沓钞票直接夹进了菲
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