扑了过来。
“它的起落架，和海鹞大不相同！”特拉希尔研究起来了两者的差异。
眼前的这架飞机，用的是普通飞机的三点式起落架的方式，而海鹞是特立独行的，用了自行车的方式，后面的双轮主起落架，和前面的单轮起落架成一条直线，同时，为了让飞机不倒，在机翼两边装了一个小的轮胎当支点。
看惯了普通的飞机，再看海鹞，总感觉到有些不伦不类，而眼前的雅克-38，在这一点上要顺眼多了。
“雅克-38能滑跃起飞吗？”拉库尔更是直接扑向了飞行员，向谢普科夫问道。
希普科夫摊开两手，表示没听懂，后面的翻译人员上来，把拉库尔的话重复了一遍。
“普通的雅克-38，是不能滑跃起飞的。”
“为什么？”拉库尔听到翻译过来的话之后，顿时一愣。
“因为普通的雅克-38，前面的起落架不能在内部操作。飞行员无法控制它的滑跑。”
还有这种鸡肋设定？拉库尔有些无语。
战斗机在地面上，就像是一个三轮车，可以由牵引车牵引着行动，也可以由飞行员自己操作，发动机在慢车状态下，飞行员可以自己开这辆造价昂贵的三轮车，甚至一直开到机库里面去。
这样的话，那就得能拐弯才行，飞机这种三轮车的拐弯，也得靠前面的机轮转向才行。
飞行员脚下有脚蹬，在天上是控制方向舵的，到了地上，就是控制前面的机轮转动，踩哪边的脚蹬，机轮就向哪边转。
但是，雅克-38却没有这种设计！
雅克-38是垂直起降战斗机，降落的时候，直接就能落在停机坪上，偶尔需要移动，就用牵引车，到了航母的甲板上，飞行员更是不能自己开，刹不住车了掉海里咋办？
所以，雅克-38没有这种设定。
但是，如果要滑跃起飞的话，前轮必须能由飞行员控制才行，万一跑偏了，也能修正。
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第8页 / 共10页