式来完成pw1120发动机的供应，飞机上使用了大量的复合材料，是直接由格鲁曼公司生产的。
在八十年代，狮战斗机就被组装起来了，然后开始试飞，但是，就在首飞之前，美国人就不干了，很多设备的出口都被禁止，最关键的发动机转让合同也作废了。
于是，狮战斗机就这样在美国的干涉下失败了，大卫人建造了三架原型机，成为了这个项目最后的展品，默默地矗立在机场上，显示着大卫人为了发展战斗机做出的努力。
当然了，其中还有其他的一些问题，比如说大卫人在试飞中，发现了飞机在气动性能上有着重大缺陷，毕竟大卫人的研发时间很短，根本就没有吹足够的风洞实验，美国人也没有鸭式布局的经验，结果造出来的飞机有严重的技术问题。不过，技术问题是可以慢慢解决的，美国人的断供才是最重要的。
虽然双方是最亲密的伙伴，但是，美国人生怕大卫人研发战机的计划会影响到自己的战机外销，所以把大卫人制造战机的想法扼杀在了萌芽里，这件事，也就成为了大卫飞机公司心中永远的痛。
有关这架飞机，还有很多有趣的说法，机腹进气，鸭式布局，导致很多人提起来，都会滔滔不绝，虽然狮战斗机在美国的压力下被迫终止了，但是，它在东方获得了新生！我们的歼十战机就是在这款飞机的技术上发展起来的！
其实，这完全就是外行人的以讹传讹。
虽然都是鸭式布局，但是狮战斗机是近距耦合，我们的歼十战机是中距耦合，仅仅这一点，就能说明两者的不同，我们的歼十战机虽然定型服役晚，但是研制的时间可不晚，最早可以追朔到流产的歼九项目，611所吹了几十年的风洞才确定下来的最佳布局方案。
当然了，曾经的歼十研发团队肯定是接触过狮战斗机的，但是要说把这款战斗机的技术买回来，那是不可能的，狮战斗机的气动布局是有缺陷的，和我们歼十的使命不同，而且，当年咱们也没有那么多钱。
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第8页 / 共9页