大批的人员来到了这里，他们都是造船行业里的精英，现在，对于英国两艘航母的订单，更是志在必得。
BAE公司负责人韦斯顿一脸得意，他相信，自己的项目一定能获得海军的认可，此时，他坐在台下，听着韦斯伯造船厂的专家史蒂夫给众人介绍自己团队的方案。
“按照海军的要求，这种方案属于弹射起飞和阻拦降落的类型，我们设计了两条弹射器，分别在舰首甲板和跃飞甲板上各一条，这样能同时弹射两架舰载机，按照每架一分钟来计算，我们可以在二十分钟内，放飞我们的攻击机群。虽然弹射器的数量比较少，但是这样我们也把飞行甲板的右侧腾出来了，舰首的右侧还可以作为舰载机的停放区，这样将大大的增加甲板上停放飞机的数量，甚至不逊色于美制航母。”
“在舰载机的选择上，我们一共有两种考虑，首先，我们可以操作海军最中意的JSF舰载机，但是同时，作为替代方案，我们也随时都能切换到海台风上，毕竟，这种战斗机是我们这里生产的，有着先天性的优势。我们再看看后面的舰岛，各位，我们设计的是双舰岛的方案。”
“我们需要使用四台燃气轮机，如果用单舰岛的话，那就意味着舰岛中央的进排气管会非常的粗，这样会严重影响到舰岛的视野，所以，我们把舰岛分开成了两部分，前面是航海舰桥，后面是航空舰桥，这样可以分开指挥，而且也有利于降低我们的电磁兼容的难度。”
航母有双重功能，它是一艘军舰，所以，要有航海操作人员，这些人员希望越靠前越好，这样容易操作军舰，同时，它还要操作大量的舰载机，要有专门的航空舰桥，他们希望靠后，毕竟起飞没什么难度，降落是最复杂的，在后面能看清着舰区，还能照顾到起飞区。
两者需要的不同，让设计师很头疼。
戴高乐走的是前者的方案，把舰桥设计在了前面，而美国航母走的是后者的方案，不断地靠后，到了福特级航母的时候，更是接近了舰尾。
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