是啊，总有一些人抱着所谓的技术秘密不放，这种观念早就该改变了。尤其是我们国内的企业，相互之间的合并也充满敌意，米高扬设计局已经无力经营下去了，上面一直都计划让苏霍伊兼并了米高扬设计局，但是却被米高扬设计局抵制。」
说起这些来，尼古拉已经是无力吐槽，米高扬设计局都发不出工资来了，苏霍伊设计局却是混的风生水起，就这样，米高扬设计局也不想合并。
米高扬出身自带光环，尤其是在喷气机时代大放光彩，相比之下，苏霍伊设计局倒是默默无闻，但是，当红色帝国崩塌之后，苏霍伊设计局靠着苏27风光无限，米高扬设计局却因为米格29的失败而名誉扫地，处境艰难，在教练机项目中竞争不过雅克设计局之后，他们就彻底边缘化了。
所以也就传出了很多有关苏霍伊设计局兼并米高扬设计局的传说。
最早是在06年，当时成立了大毛航空制造集团，就有说法认为米高扬设计局被兼并，后来到了09年，大毛再次宣布，苏霍伊公司总裁兼任米高扬公司总裁，这也是被认为是合并的迹象，认为曾经辉煌的米高扬设计局已经不再辉煌。江湖不再有米格的声音也不断出现。
但是，到了19年，又有了新的说法：在六代机领域里，米高扬设计局或将迎来翻身之战！都已经合并了，江湖都没有米格了，哪里来的翻身之战？这个消息说明，双方还是独立的，虽然都在同一个大毛航空制造集团里，但是看名单的话，双方的总裁还是独立的。
一方面，米高扬设计局不愿意被兼并，另一方面，苏霍伊设计局也不想被兼并，双方都没有意愿，只有政府在强扭瓜。
不懂里面的恩恩怨怨，
都会觉得双方合并是最好的选择，包括尼古拉这样的，都觉得合并了最好。
秦涛点头：「对于骄傲的飞机设计师来说，宁可设计局消失，也是不希望被合并的，不过，米高扬设计局还是有希望的。」
「什么希望？」
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