动，链条通过机械传递，最终把扭转力矩传给尾部的方向舵，从而实现船只的转向。
船只越大，舵轮就得越大，同时转的圈数也得越多，否则根本就无法让方向舵转动角度，就算是这样，八万吨的巨舰想要转向，也绝对不是人力可以操作的。
现代化的航母转向系统，其实已经用不着舵轮了，航母上的控制系统完全可以靠着特殊的装置，比如说电子海图、电子罗盘等等装置，自动控制航母走在适当的航路上，尤其是要进出某些港口，弯弯曲曲的水路，绝对不是人工可以轻松操作的。
这就有些像自动驾驶，只是驾驶的对象有些大而已。
但是，舵轮依旧是有用的，比如说在战场上，躲避突然出现的鱼雷，或者是头顶上扔下来的炸弹，哪怕这种可能性很小，那也得需要这种专业的操作工具，使用键盘鼠标肯定不如这个舵轮操作更加方便。
当然了，舵轮也在变化，它已经不再是以前那种竖着放置的大圆盘，外面还有很多手柄，它毫不起眼地出现在挨着舷窗的操控台上，大小和汽车方向盘差不多，也是竖着的，这样方便站着操作，除了英国航母是坐着操作之外，其他国家的航母都是站着的。
马卡罗夫在一旁站着，望着舷窗的外面，在静静地等待着。
“左满舵！”终于，张震下达了命令。
水手立刻把舵轮向左打，就仿佛是开汽车急转弯一样，舵轮里面的电路接收到了转向的角度信号，快速向后传递到尾部，先机的舵机电机开始转动，带动着尾部的两个流线型的方向舵向左转。
一般来说，方向舵是布置在螺旋桨的后面的，这样可以利用螺旋桨的水流，有几个螺旋桨，就有几个方向舵，但是，这只针对单螺旋桨和双螺旋桨的船只。
对于拥有四具螺旋桨的航母来说，如果在后面放置四个舵面，那未免有些太复杂了，毕竟，每一个舵面都有十几米高，七八米长，最厚的地方也有一米，这种舵面如果要是安装四个，实在是太麻烦。
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