德国人走了下来。
“秦总，很高兴见到您，我是卡尔-哈恩。”对方伸出了手来：“二十年前，我曾经力排众议，决定和东方合作，这次，我继续顶着巨大的压力，来金太阳汽车寻求合作。希望我们能有一个美好的未来。”
秦涛突然反应过来了：在自己那个原本的时空里，德国大众反应缓慢，在电动化的道路上属于那种被用皮鞭抽着才会向前走的车企，然后被一众电动车企远远地甩在后面。这当然是因为他们的掌舵人的眼界不行。
而现在，卡尔-哈恩还在大众汽车有影响力，那大众汽车的路线就不会错，他是一个很有眼光的人！
1926年，卡尔-哈恩出生于德国凯姆尼茨一个工业世家。虽然是工匠出身，但是他学的很杂，曾经在德国科隆大学及瑞士苏黎世大学修读商业管理学，在瑞士伯尔尼大学获得博士学位。1954年，哈恩加入大众汽车集团，担任出口及销售业务负责人。五年之后，他就担任了大众美国公司总裁，引导了甲壳虫汽车在美国市场崛起。
可惜，在1973年的时候，他和大众老板鲁道夫-莱丁就奥迪的独立性发生分歧，于是离开大众，在德国汉诺威大陆轮胎公司担任董事长。十年之后的82年，哈恩返回大众汽车集团工作，成为大众汽车集团第七任董事长。他的经历，和苹果的创始人类似，先是被排挤，然后又光荣回归。
回去之后，哈恩做的最大的一件事，就是和东方合作。
当时东方邀请各国汽车企业来投资，但是，一般的企业都看不上东方，认为东方根本就没有什么市场，再加上政策的反复多变，让他们充满了疑惑，而哈恩在董事会的全面反对中，坚定地选择和东方合作，83年，桑塔纳轿车在华亭下线，84年，上汽大众成立，86年，一汽大众成立，事实证明，哈恩的眼光是独到的，东方已经成为了大众汽车利润最大的市场。
“哈恩先生，您现在还在大众汽车工作吗？”秦涛很是好奇。
“93年的
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第4页 / 共8页