说喷气发动机的动力，一般说推力多大，只有升力风扇这个东西，是需要通过传动轴来输入动力的，所以可以用马力来衡量。
每一个升力风扇都能拥有三万马力的动力，这一台四十兆瓦的燃气轮机，是可以用来驱动万吨级军舰的，现在却用来驱动一架两千吨的地效飞行器，听起来好像有些浪费，但是，军舰不可能飞起来！
人类制造能飞的大家伙，安-225运输机，不过才640吨的起飞重量，而明州集团的和平鸽四号，那可是两千吨级的！
“这是起飞用的，那巡航时候呢？”
秦涛已经想到了什么，既然起飞的增升技术使用的发动机是燃气轮机，那巡航的发动机，估计也是燃气轮机吧？
“巡航使用一台五兆瓦的燃气轮机，驱动两台升力发动机当巡航发动机就可以了。”阿列克谢耶娃说道：“这样更省油，如果让四十兆瓦的燃气轮机降低功率使用，油耗也不会低。”
这就是燃气轮机的缺点了。
燃气轮机功率大，体积小，重量轻，但是油耗一直都是硬伤，其实全功率开动的油耗无所谓，甚至到了后期，一些优秀燃气轮机的燃料消耗已经和柴油机差不多了。但是，它功率降低，燃料消耗却减少不了多少，这才是最麻烦的。
这点美国佬和老毛子使用燃气轮机的坦克手最有发言权。
秦涛点头：“用两台就用两台。咱们明州集团又不差钱，不过……以后你们要发展上万吨，甚至是十万吨的地效飞行器，这动力系统可就没合适的了。”
两千吨的地效飞行器，就得使用四十兆瓦的燃气轮机来驱动增升发动机，一万吨的要多少？四百兆瓦的？十万吨的呢？四千兆瓦的？
这估计很难找到，所以，地效飞行器再往大里发展，那就很难了，飞起来巡航的发动机不需要太大，但是这起飞需要的增升发动机可不小。
阿列克谢耶娃点头：“是啊，如果继续发展，普通的动力肯定是不行的，不过，我们
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