。对了，把柴油机关掉。”
45型驱逐舰是排水量七八千吨的大型军舰，它使用的主动力是两台WR21型燃气轮机，两台燃气轮机可以输出43兆瓦的动力。
同时，还有两台2兆瓦的柴油发电机当做辅机，这套动力总共加起来还不到七万马力，所以，显得非常鸡肋起来。
要知道，军舰动力一般是一千吨就需要一万马力，七八千吨的战舰，需要八万马力才够，甚至很多军舰的动力都到十万马力。
45型驱逐舰就是典型的小马拉大车。
所以，两台辅助柴油机只能在低速巡航的时候使用，只要速度稍稍提升，就得打开燃气轮机，如果想要使用耗电量大的装备，比如雷达，也得打开燃气轮机。
原本设计小功率的发动机是为了省钱，但是实际使用起来，燃气轮机经常需要打开，反而会费钱了。
不过，英国佬也有自己的办法，这两台WR21型燃气轮机，使用了最先进的中冷回热技术！
这个技术不是英国人的，是美国西屋公司研究出来的，原理很简单，利用燃气轮机工作时的高温尾气预加热从外界吸收的冷空气，这样可以提高燃烧温度和效率，按照理论估计，能节省百分之五以上的能量。
英国人把省钱进行到底，似乎没有算过，节省的钱要多少年才能收回建造增加的成本。
西屋公司算过，76年，这燃气轮机开76年才能收回成本，这很类似于电动车，天天喊着百公里几分钱，绝口不提电池要花多少钱。
因为辅机功率太低，所以稍稍需要提升用电需求，就得打开燃气轮机！
一台WR21燃气轮机用来驱动一个21兆瓦的交流发电机，然后并入全舰综合电力系统，协调分配各种电器的用电量。
燃气轮机的轰鸣声响起，军舰切换到了燃气轮机动力，两台柴油发电机可以停工了，全舰靠一台燃气轮机，就足以正常工作。
这就是全舰综合电力系统的优势，
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