一地区地拍卖落槌价，每平方英尺以6000-7000港元计算，九仓股票的实际价值应为每股50港元。
九龙仓旧址地盘若加以合理发展，价值更是不菲，即使以高于时价的5倍价钱买下九仓股也是合算的。
经过充分论证之后，李嘉成不动声色，买下约2000万股散户持有的九仓股。
但是在汇丰银行的周旋下，李嘉成最终还是停止收购。
然而，骤雨初歇狂风又至，另一位重量级人物加入了战局。
船王包爵士也想要上岸，所以闻风而动。
结果是李嘉成成全船王，随后引发轰动一时的九龙仓战役。
据1977年吉普逊船舶经纪公司的记录，世界十大船王排座次，包玉刚稳坐第一把交椅。
包船王起念减船登陆，并非一时冲动。
1973年的石油危机，促使英国开发北海油田，美国重新开发本土油田，同时，亚洲拉美都有油田相继投入开采。
这样，世界对中东石油的依赖将减少，到20世纪70年代后期，越来越多的油轮闲置。
油轮是包氏船队的主力，包氏从油轮闲置，联想到世界性的造船热，预示一场空前的航运低潮将会来临。
“先知先觉”的包氏准备套取现金投资新产业，他瞄准的产业正是香江百业中前景最诱人的房地产。
1978年8月底的一天下午，两位华商俊杰在中环的文华酒店一间幽静的雅阁会晤。
一位是具有学者风范的未来地王李嘉成，另一位是洋溢着海派作风的登陆船王。
极具讽刺意味的是，文华酒店正是怡和旗下产业，然而现在，两位华商俊杰却坐在怡和的酒店里密谋起“怡和之翼”九龙仓的前途命运。
包船王欲减船登陆，苦于无门，当他将目标瞄准九龙仓却发现李嘉诚已捷足先登。
最后还是李超人拿着钱离开，包船王成功上岸，占据了九龙仓。
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