布雷耶先生，我们商量一下，明天给答复，行吗？”
……
次日上午老挝给了答复，愿意采购五六架客机，不过他们有个前提，那就是这笔货款会分为三年支付。
季成当然不同意这个要求，他同样循循善诱，表示老挝方面可以用农产品抵货款，对方一听还有不要花钱那么好的事情，当然二话不说答应了，双方立刻签署了合同。
下午，季成带着人去了越南。
……
接下来几日，季成不停奔走在各个小国，甚至还去了趟印度。
期间除了在菲律宾吃瘪没拿到半架订单，其他基本上在他抛出华夏各大航空公司下了六十五架客机订单之后，全都尝试着下了订单，有些小国下的订单很小，但蚊子再小也是肉，况且以后维护维修全是钱，季成直接通吃了。
为什么这些小国答应的那么干脆？
其实说到底还是产品质量问题，季成要销售的客机是经过雷神公司改造的，还承诺未来三年保修维护，再加上他的客机便宜，质量却又是一等一的，自然，这些本身就比较缺客机的小国下订单了。
说到底还是有需求。
而且这些小国有一个共同点，那就是太穷了，买不起波音、空客这些价格昂贵的客机，很多小国机场的客机和华夏一样，用的还是战争时期运输机改造的飞机，这种老古董飞机安全隐患非常大，如果一个不小心就会发生空难的。
其实他们之前不是没想过从熊国购买图-154客机，只是熊国售后不保障，最终这些小国只采购了少量以及不采购。
季成和熊国不一样，熊国的理念就是劳资的东西好，你爱买不买，他则是本着服务至上，你买我的东西我就给你服务好，再加上有些小国拿不出钱，他也愿意不要钱，只是用小国的一些自然资源或者发达的产品来当成货款结算，这么一来，销量大增。
今天似乎注定是要载入航空销售业史册的一天。
季成和
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